Gerhard Lustig, Chefredakteur: Wenn mit ständigen Jubelzahlen die Autohandelsstatistiken verfälscht werden, vertieft sich die veröffentlichte Meinung in der Frage, was man noch alles an Nachlässen herausschinden könnte.
Helmuth H. Lederer, Herausgeber: Vorrangige Konzentration auf Rabatte unterstützt lediglich die Denkfaulheit der Verkäufer.
Branchenanwalt Dr. Fritz Knöbl: „Gerechtigkeit gibt es vor Gericht nicht. Mehr als ein Urteil sollte sich insbesondere bei Verkehrsunfällen niemand von der Justiz erwarten.“
Gerhard Lustig, Chefredakteur: Aus Furcht vor Mobbing versagen viele unzufriedene Vertragspartner der Forderung nach mehr Händlerschutz in Verbänden ihre Unterstützung und bleiben lieber anonym. Davon nehmen sich auch Importeure mit Einzelhandelsfunktion nicht aus.
Die GVO kippt und kein Händler begehrt dagegen auf, glaubt Helmuth H. Lederer immer noch zu träumen.
Branchenanwalt Dr. Fritz Knöbl:„Der verschärfte Wettbewerb zwischen Werkstätten und die Eliminierung überflüssiger Standards sollen die Preise purzeln lassen, verspricht die EU-Kommission. In Wahrheit könnte genau das Gegenteil passieren.“
Wie minimale Wirkung mit maximalem Aufwand erreicht werden kann, zeigt das kürzlich vom Ministerrat verabschiedete Immissionsschutzgesetz-Luft (IG-L), Die Grundidee der deutschen Umweltzonen musste einfach um eine österreichische Variante erweitert werden. Es wäre doch gelacht, wenn es bei uns nicht noch bürokratischer ginge!
Ein Kommentar von Dipl.-Ing. Heinz Lukaschek, Ziviltechniker mit Schwerpunkt Verkehr.
Helmuth H. Lederer, Herausgeber: Kirche kann man entsagen, Kammer nicht.
Branchenanwalt Dr. Friedrich Knöbl: „Viele Generaldirektoren sind nur auf dem Papier zu eigenen Entscheidungen berechtigt. Der Autohandel tut gut daran, diesen Umstand bei seiner Argumentation zu berücksichtigen.“
Alle renommierten Fahrzeughersteller sind derzeit bemüht, ihre Kompetenz auf dem Gebiet der Elektrofahrzeuge unter Beweis zu stellen. Es erhebt sich nur die Frage nach den Motiven: Sind die Produkte reine Imageträger oder handelt es sich um realistische Konstruktionen mit Chancen am Markt?
Ein Kommentar von Dipl.-Ing. Heinz Lukaschek, Ziviltechniker mit Schwerpunkt Verkehr
Gerhard Lustig, Chefredakteur: Burkhard W. Ernst ist nun an der Gremialspitze. Seine Träume können in Erfüllung gehen – wenn das entsprechende Personal vorhanden ist.
Helmuth H. Lederer, Herausgeber: Banken dürfen sich nicht gegen Kostentransparenz wehren.
Dipl.-Ing. Heinz Lukaschek, Ziviltechniker mit Schwerpunkt Verkehr: Bei einer kürzlich vom ÖAMTC veranstalteten Tagung zu den Stickoxidemissionen von Diesel-Pkws zeigten sich enorme Auffassungsunterschiede zwischen Fachleuten des Umweltsektors und der Fahrzeugkonstruktion. Unter anderem stellte sich heraus, dass Österreich abweichend von den Grenzwerten in EU-Richtlinien strengere Maßstäbe an die Luftgüte anlegt, was natürlich auch zu einer größeren Zahl von Überschreitungen der Grenzwerte führt.
Gerhard Lustig, Chefredakteur: Mit den modernen Requisiten der Kommunikation verbinden wir neue Lebensformen. Die Ferne schrumpft und damit auch die Vielfalt der Regionen. Die Revolution der Mediennutzung zieht uns alle in den Bann.
Helmuth H. Lederer, Herausgeber: Der Erfolg des A&W-Tages in Linz lässt uns über eine jährliche Durchführung nachdenken: Handel und Gewerbe wollen eigene Veranstaltungen.
Branchenanwalt Dr. Friedrich Knöbl: „Das neue Verbraucherkreditgesetz wird massive Auswirkungen auf das Kfz-Leasing zeitigen.“
Gerhard Lustig, Chefredakteur: Die lokalen Kräfte werden am Ende der Durststrecke die Wirtschaft wieder ankurbeln müssen. Bis dahin wütet der globale Wachstumstsunami, der die Klein- und Mittelstandsinitiative zerschlägt.
Helmuth H. Lederer, Herausgeber: Das Wirtschaftsleben ist hart, also heben wir doch auch die spärlich gewordenen Leistungen unserer Händler hervor.
Branchenanwalt Dr. Fritz Knöbl: „Die Mitgliedschaft der Importeure im Bundesgremium des Fahrzeughandels ist ein Luxus mit bescheidenen Ergebnissen.“
Die 55. Novelle der Kraftfahrgesetz-Durchführungsverordnung (KDV) hat die Phase der Begutachtung hinter sich. Rechnet man die zugrunde liegenden KFG-Novellen hinzu, ist das Kraftfahrrecht seit seiner Entstehung im Jahre 1967 ganze 85 Mal novelliert worden. Dass da nichts einfach Lesbares herauskommen kann, ist allen Eingeweihten klar. Manchmal hat man sogar das Gefühl, der Zustand wäre den Behörden gar nicht unangenehm. Wenn sich niemand mehr auskennt, ist schließlich kaum mit Einsprüchen gegenüber fragwürdigen Bescheiden zu rechnen. Kommentar von Dipl.-Ing. Heinz Lukaschek, Ziviltechniker mit Schwerpunkt Verkehr
Gerhard Lustig, Chefredakteur: Igitt, den ganzen Autohandel auf eine Stufe mit Politikern und Prostituierten zu stellen. Bei der nächsten Verkaufsaktion sind beide Berufsgruppen wieder willkommen. Das ist Scheinheiligkeit pur!
Helmuth H. Lederer, Herausgeber: Zumindest in gewissen Etagen scheint man zu erkennen, dass der Handel allein nicht alles ist, dass aber ohne Handel alles nichts ist.
Beim Internationalen Sachverständigenseminar in Bad Hofgastein waren Ende Jänner einige interessante Vorträge zu hören. Insbesondere das Thema „Fahrzeugtypisierung und Umbauten – Nachtypisierung“ bot Anlass zu Diskussionen. Dabei drängte sich die Frage auf, ob es nicht vor allem Änderungen des antiquierten Kraftfahrgesetzes (KFG) bedürfte. Bei der ÖBB würde man mit einem Alter von 43 längst in den Ruhestand geschickt, das KFG samt seiner als siamesischer Zwilling fungierenden Durchführungsverordnung KDV wird uns scheinbar noch länger erhalten bleiben. Ein Kommentar von Dipl.-Ing. Heinz Lukaschek, Ziviltechniker mit Schwerpunkt Verkehr
Gerhard Lustig, Chefredakteur: Erfolg verpflichtet. Der Regierenden Goldesel Auto wird bei immer weniger Futter weiter zu Höchstleistungen getrieben.
