In Österreich hat Dietmar Rath, bislang Manager Key Account, Finance & Insurance bei Volvo Car Austria GmbH/Wien, die Funktion des Commercial Directors für die neue Marke übernommen. Bei Bürostandort und Händlernetz integriert sich die junge Marke in die bewährte Volvo-Präsenz. Auf der „Vienna Drive“ waren zwei der drei Modelle, mit denen man in Österreich startet, zu sehen. Außerdem war mit David Green, Vice President Product, Strategy and Offers bei der Europa-Mutter aus Schweden, ein Top-Manager der Marke am Stand.
Dass sich Lynk&Co im Autohaus zu wenig von Volvo oder Polestar abheben könnte, steht laut Green nicht zu befürchten. „Unsere Marke war von Anfang an grundsätzlich anders definiert – nicht nur in puncto Abo-Modell, mit dem wir ja gestartet sind. Niemand würde in einem Lynk&Co sitzen und Ähnlichkeiten zu einem Volvo sehen“, so Green. „Wir haben als Marke eine ganz eigene Persönlichkeit.“ Zudem setze man stark auf Kunden-Feedback, das in den Autos mündlich via Feedback-Knopf an den Hersteller übermittelt werden kann. Mit der Präsenz auf der Vienna Drive erfolgte der offizielle Startschuss für Österreich, der Aufbau des Händlernetzes soll nun schrittweise erfolgen. Starten wird man mit fünf Handelspunkten, über die man sich zu Redaktionsschluss dieser Ausgabe noch ausschwieg.
Plug-ins und Elektroautos
Was Antriebe betrifft, setzt Lynk&Co auf den gefragten Zweiklang aus Plug-in-Hybriden und BEVs, die allesamt in China hergestellt werden. „Wir produzieren in China für den Weltmarkt, weil dort die Qualität und die Geschwindigkeit überzeugend sind“, bekennt sich Green zum Produktionsstandort. Mit den drei Modellen decke man die Bedürfnisse des Marktes bereits sehr gut ab, ist er überzeugt. Der Lynk&Co 01 bespielt als Plug-in-Hybrid das Segment der C-SUVs, während der 02 als BEV in der Klasse der kompakten Hatchbacks antritt. Der große Lynk&Co 08 schließlich punktet als geräumiger Plug-in-Hybrid-SUV mit dem Alleinstellungsmerkmal einer elektrischen Reichweite bis zu 200 Kilometern.
Preislich sei man nicht billig, biete aber ein gutes Preis-Leistungs-Verhältnis. Dies gelinge durch einfache Modell- und Ausstattungspolitik, so Green.
Geely-Konzern auf dem Vormarsch
Der größte Automarkt der Welt hat sich als dominierender Leitmarkt für E-Mobilität etabliert. Geely ist hinter BYD nunmehr zweitgrößter chinesischer Autohersteller, schreibt das Center of Automotive Management.
