Die Konsumenten schaffen finanziell zwar noch die Leasingrate für ihr Auto, das größere Service mit ein paar Verschleißreparaturen ist aber nicht mehr drinnen. Viele wechseln in die freie Werkstätte, zu viele in die Schattenwirtschaft. Natürlich gibt es viele Gründe und Schuldige dafür. Aber auch die Importeure müssen sich überlegen, ob die Standards und Auflagen für die Werkstätte wirklich sein müssen oder ob man die Kunden vergrault.