„Durch das Tal der Tränen“

In diesem sehr offenen Interview spricht Harald Hölzl, Geschäftsführer von Kia Austria, über eine Strategieänderung bei den Kurzzulassungen, den Wegfall einiger Händler und wie das Geschäft mit den Nutzfahrzeugen ins Netz integriert werden soll. Kommen neue Partner?

Jede Lücke wird besetzt

Peugeot sucht mit den Allradversionen des E-3008 und des E-5008 auch nach Kunden, die bisher noch nicht bei der Marke waren.

Freude auf den „Elektrischen“

Feste feiern können sie bei Mazda: Das zeigte sich im Mai bei der Österreich-Premiere des Mazda 6e in Wien; auch wenn die Elektro-Limousine erst im Spätsommer bei den österreichischen Händlern eintrifft (und viele einen Kombi vermissen).

Tapas & Terramar, Torten & Tavascan

Cupra hat Mitte Mai in der Wiener Innenstadt seine „City Garage“ eröffnet, die Kunden an die Marke binden und auch jene Leute anlocken soll, die den Hersteller bisher noch nicht wirklich kennen.

„Österreichischer einfärben“

Bevor der „Händlerradar“ nun im Juli in die nächste Befragungsrunde geht, wurde der Fragebogen adaptiert.

Neuwagenmarkt: Frühlingslüfterl oder Flaute?

Neue Strategie: Auch PHEVs dabei

Bei den Wiener Elektro Tagen (25.-28. September) werden heuer 50 Fahrzeuge – oder sogar mehr – ausgestellt: Neben BEVs gibt es auch Plug-in-Hybride.

„Auto muss Kunden schmecken“

Im Mai referierte VW-Markenvorstand Kai Grünitz am renommierten Wiener Motorensymposium. Vorher stand er noch österreichischen Journalisten Rede und Antwort.

Weitere Händler, neues Volumen

MG strebt heuer bis zu 6.000 Neuzulassungen an, mittelfristig sollen es noch deutlich mehr sein: Um das Ziel zu erreichen, sucht man weitere Händler.

Die Jagd auf die Eins

Während die Motorradsparte von Honda Austria selbstbewusst um die Poleposition rittert, kämpft die Pkw-Division am österreichischen Markt um Zehntelprozentpunkte.

Neues Modell, neue Händler

BYD hat drei neue Handelsstandorte eröffnet, an denen man auch mit dem neuen E Kleinwagen Dolphin Surf punkten will.

Die Null steht – oder?

Branchen-Analyst und Berater Christoph Stürmer beschreibt in seinem Gastkommentar die Entwicklung zur CO2-freien Mobilität und den Status quo.

„Wir werden alles brauchen“

Biokraftstoffe sind schon heute den fossilen Kraftstoffen beigemischt. Eine Steigerung ist möglich und gesetzlich vorgeschrieben, es mangelt aber an verfügbaren bzw. finanzierbaren Mengen.

HVO ist eine hervorragende Lösung, wenn alles eingehalten wird

HVO wird aus Abfall und Reststoffen erzeugt und spart – im Vergleich zu Diesel – 90 Prozent CO2 ein. Ist das die schnellste und effizienteste Treibstofflösung für die Antriebswende?

Stotternde H2-Wende

Brennstoffzellenantriebe erfüllen bisher weder im Pkw- noch im Nutzfahrzeugsektor die Erwartungen. Ist die H2-Zukunft schon wieder vorbei?

Tempo und Effizienz sind Trumpf

Rasante Batterie-, aber auch Motorenentwicklung prägt aktuell die E-Mobilität, welche im Rennen um den Antrieb für den Verkehr von morgen weiterhin das Momentum auf ihrer Seite hat.

Erst 6 Prozent der Projekte finanziert

E-Fuels sind eine wichtige Zukunftshoffnung der Antriebswende, vorrangig in Luft- und Schifffahrt. Verfügbarkeit, Leistbarkeit und vor allem Finanzierung sind aber noch nicht gelöst.

Im Strom des Wandels

Das Wiener Motorensymposium vermittelt Jahr für Jahr eine Gesamtschau über Entwicklungen der Antriebstechnik. Dass das Kolloquium heuer die CO2-Neutralität ins Zentrum stellte, beweist, dass Forschung und Industrie die Zeichen der Zeit erkannt haben.